Отреставрированный 50-летний автомобиль - дороже нового (Часть 1) Поиск по сайту

20.01.2014  
В мире реставрация автомобилей приносит большие деньги, в Беларуси о коллекционных машинах предпочитают молчать - слишком много проблем.

Прежде, чем зайти в мастерскую, меня попросили рассмотреть сотню фотографий очень старого автомобиля. Ржавый кузов, старая обивка на дверях, - в таком состоянии машины обычно идут на утилизацию. «А теперь заходите, - дверь, наконец, открылась, - только свет включу!». Мгновение - и блики нескольких ламп заблестели в хромированной решетке бампера, фарах и глянцевом кузове огромного Mercedes 220 S 1964 года выпуска. Реставратор Сергей Вантух наслаждался эффектом от автомобиля, которому до Oldtimer остался всего год.

Ретро-машины делят на две категории: Youngtimer (возраст от 25 лет) и Oldtimer (от 50). Автомобили, за которыми ухаживают, в категорию коллекционных переходят естественно, остальные везут к реставратору. Общее правило, применимое к «таймерам», - полное соответствие оригиналу и максимальное сохранение заводских деталей.

Ретро-машины делят на две категории: Youngtimer (возраст от 25 лет) и Oldtimer (от 50). Автомобили, за которыми ухаживают, в категорию коллекционных переходят естественно, остальные везут к реставратору. Общее правило, применимое к «таймерам», - полное соответствие оригиналу и максимальное сохранение заводских деталей.

Вантух поочередно касается руля, приёмника, открывает бардачок восстановленного им Mercedes 220 S: «Приступив к работе, полностью разобрали автомобиль, каждую деталь очистили, сделали новое покрытие. Трудно определить, что здесь не родное»!

Разглядывая раритетный автомобиль, уже знаю: к реставратору он попал практически в полной комплектации, под капотом даже резиновые трубки остались. Вот только ухода не было - последние годы раритет тихо гнил на улице. Вид у него, кстати, был щегольский: белая крыша, ярко-синий кузов - явно не заводская окраска.

Задача реставратора - снять все «неродное», докопавшись до заводского цвета, максимально точно восстановить прежний облик. Этот Mercedes, к примеру, вышел с конвейера в цвете «белая ночь». Отыскав заводской каталог с палитрой цветов для S 220, Вантух посчитал - серый подойдет больше.

Ткани и резиновые детали редко переживают десятилетия. Но фабрики продолжают их выпуск: в мире спрос на Oldtimer устойчиво растет. Ткань для салона купили в Германии, уплотнители дверей заказали по каталогу.

Вантух достает с полки массивный том: на старые модели в возрасте от 15 лет и старше можно купить любую «резинку», предусмотренную производителем. Цены - от 15 евро за единицу. Выходит, реставрация автомобилей сегодня доступное дело, были бы деньги?

«С любовью к старым автомобилям надо родиться, - отвечает Вантух. - Америка, Германия, Великобритания, Франция, Италия, Чехия, - в этих странах с высокой технической культурой машины не просто любят - уважают. Увидев старый автомобиль, наш человек попробует лечь на капот - сфотографироваться. В Европе попросят разрешения, при этом никто на машину даже не облокотится!»

Вспоминаю путешествия по европейским городам и олд-мобили, которые пришлось увидеть, включаю диктофон…

- Интерес соотечественников можно понять: первые иномарки в нашей стране появились только в начале 90-х…

- Всякое бывает. Однажды, передвигаясь по витебской трассе, увидел мелькнувший в окне старый кузов. Остановился, смотрю - у придорожного кафе едва ли не в огороде Mini Mac 2 начала 70-х годов прошлого века. На белорусских номерах! Кроме колес в машине ничего не было, поэтому владелец - хозяин кафе согласился продать Mini за смешные деньги. Сегодня автомобиль стоит в гараже, ждет времени, когда им займутся.

Но такое случается крайне редко: во времена развала СССР люди из Прибалтики, интересовавшиеся вопросом, вывезли много старой техники, не только автомобили. В Беларуси были интересные машины, но почти ничего не осталось. Знаю нескольких пенсионеров, которые «делают» «таймеры» в своих гаражах, знаю коллекционеров. Однако машины свои никто не афиширует: в частном владении попадаются достаточно редкие экземпляры, хотя откровений ни от кого ждать не стоит.

- Почему? Отреставрированный «хлам» превращается в дорогой автомобиль, привлекающий внимание?

- Да, но вложить в него придется на порядок больше. Средняя стоимость материалов и работ по восстановлению Oldtimer - от 35 тысяч долларов, время реставрации - от года и выше. Ценник зависит не от марки, а размера автомобиля. Скажем, «Волга» больше «Запорожца», значит, и реставрация обойдется дороже.

"Таймерами" занимаются самые разные люди - пенсионеры, служащие, бизнесмены. Одни восстанавливают эпоху, получая удовольствие, другие готовят автомобиль к перепродаже. Финансовую границу каждый определяет сам. Одни работают самостоятельно, другие обращаются к реставратору.

- Если владельцы Oldtimer не афишируют коллекции, то и реставраторы объявлений о поиске работы не дают? Сложно ли найти хорошего мастера?
- Сложно, но можно. Спрашивайте у любителей «таймеров», посещайте различные мероприятия и будьте осторожны - среди реставраторов много дилетантов. Видел машины, доведенные до ужасного состояния. Реставратор должен понимать эпоху, контролировать процесс уметь делать все сам.

- Чего хотят заказчики - точного воспроизведения или «красивой» машины?
- Внешний облик автомобиля зависит от технической культуры его хозяина. Случается, ничего, кроме желания владеть «таймером», у человека нет. Приходится проводить ликбез, рассказывать, какой машина была, что надо сделать. Людьми движет еще и финансовый интерес, ведь чем ближе машина к оригинальному исполнению, тем она дороже. Можно купить кузов за несколько тысяч долларов, вложить 35 тысяч долларов в ремонт, а продать значительно дороже.

- Выгодный бизнес…
- Только очень долгий. Нередко главная проблема - терпение заказчика. Некоторые не выдерживают, бросают начатое.

Елена Анкудо // www.avto.ej.by

Отреставрированный 50-летний автомобиль - дороже нового (Часть 2)

источник http://www.avto.ej.by

Поделитесь с друзьями:



 




к списку новостей

Читайте также по теме:

Олдтаймеры напрокат
Голландцы отреставрировали Mini 1959 года выпуска
Прыгающие «Москвичи»
Владелец раритетного «Москвича-401» Алексей Бахвалов: «Когда еду по улицам Череповца, многие машут вслед, улыбаются»


Лучшие материалы на сайте:


Morgan везет в Женеву три «новых-старых» авто


Как собрать автомобиль Morgan: краткий фото-семинар


Теория мечты


В Ле-Мане (Франция) прошел аукцион «The Artcurial Motorcars Le Mans Classic»



Новое о ретро    Выставки     Музеи и коллекции      
 
 
На главную