27.11.2012 - Сложно, наверное, вот так воссоздать машину.
- У нас есть и более впечатляющие примеры. Взять хотя бы этот ЗИС-5, легендарную «Трехтонку»: эта машина полностью сделана своими руками. - Из чего?
- Взяли колеса и раму от более современноого автомобиля, а все остальное – кабину, кузов – достраивали
- Под какой проект создавалась эта машинка?
- Она работала чуть ли не во всех военных проектах FILM.UA: «Паршивые овцы», «Третьего не дано», «Ангелы войны», «Баллада о бомбере»... А, к примеру, «Москвич» 1952 года попал к нам в плачевном состоянии – ржавый, без стекла. Его (и еще несколько) мы привели в более-менее товарный вид в максимально сжатые сроки – для проекта «Дом с лилиями».
- Максимально сжатые – это сколько?
- Порядка 10 дней. - А если без спешки, сколько времени уходит на такую работу?
- Настоящие реставраторы вообще не делают в сжатые сроки – у них уходит от полугода до полутора лет. Процесс растягивается еще и потому, что оригинальные детали собираются по крупицам. При съемках фильмов не всегда получается ждать оригинал, но мы реставрируем максимально приближено.
- Как авто попадают на локации – своим ходом или доставляете?
- Могут и своим. Но мы их холим и лелеем не для того, чтобы устраивать покатушки, поэтому возим на эвакуаторах.
- С какой машины начался автопарк? - Сложно сказать. Скорее всего, с «Мерседесов», «ЗИМов» и «Эмки» – насколько помню, их купили практически одновременно. Но они все были в состоянии, требующем реставрации.
- А что здесь – самое-самое, с точки зрения раритетности?
- Кому что нравится. «Чайка» – по-своему уникальный автомобиль и, как раритет, даст фору другим машинам: если вы проедете, к примеру, на Porsche Cayenne, а потом сядете в «Чайку», то почувствуете, что она ничуть не хуже (все-таки товарищи, работавшие в советском правительстве, понимали, что такое комфортное передвижение). А с другой стороны, мне очень нравится Opel Kapitan: смотришь на машину и просто любуешься ее формами. Hanomag имеет редчайшую историю… А в совокупности получается хороший парк ретро-автомобилей.
- И сколько их всего? - Автопарк насчитывает более 20 единиц техники. Не забывайте, что у нас есть еще мелкий транспорт: мотоциклы, кареты, телеги, фаэтоны. В «Ржевском против Наполеона», если помните, была целая колонна из карет и фаэтонов – в том числе, и наших.
- Фаэтон сами собирали или реставрировали?
- Реставрировали – ему уже лет под сотню будет.
- А где его нашли? Явно же не во дворе у кого-то стоял.
- Вы знаете, благодаря нашим проектам все и находится. Все взаимосвязано. Ребята ездят по локациям, готовят съемки, и видят: там есть фаэтон, там – телега и т.д. Владельцы отдают, потому что пропадет, на дрова пустят, а мы забираем и делаем вещь. - И много насобирали?
- Помимо фаэтона, у нас немало телег, двуколка, штук 5 велосипедов, мотоциклы, лодки.
- Даже лодки?
- Даже лодки (они работали в «Ловушке», в «Доме с лилиями»). И даже бочка с квасом (улыбается). Мы ни от чего не отказываемся, потому что не знаешь, когда понадобится лодка, а когда – телега.
- Подозреваю, что мотоциклы также работали во всех военных проектах?
- Работали, и их история также довольно интересна. МТ К-750 создавались на базе немецких мотоциклов, это, по сути – BMW, поэтому с ними удобно работать. Мы их периодически красим то в серый, то в зеленый, и в кадре они – то немецкие, то советские, то военные, то гражданские. С 40-х они практически не изменились. И, кстати, Киевский мотозавод, пока не остановился, продолжал собирать именно эти мотоциклы. - Где все это можно увидеть, помимо проектов FILM.UA?
- Наши автомобили арендуют для съемок, презентаций, церемоний и всякого рода ретро-мероприятий. «Чайка» и ГАЗ-13 снимались для заставки «Квартала-95», другие – в рекламе, клипах, участвовали в «Телетриумфе».
С каждым годом парк ретро-автомобилей увеличивается, поэтому на киностудии работает собственная команда, поддерживающая авто-раритеты в тонусе: - Мы не обращаемся к внешним специалистам, - уверяет Эдуард. - У нас – свой гараж, и небольшая команда специалистов-универсалов, которые делают все: и водят машины, и обслуживают их.
- Человек, водящий современную машину, за руль ретро-авто сесть не может?
- Как сказать… Я – инженер-механик, и водить умею, но за руль такой машины не сажусь – слишком трепетное отношение. Тут нужен профессионал – человек, посвятивший вождению всю жизнь. Поэтому во многих наших проектах за рулем сидят загримированные водители – мы не даем машины без сопровождения. А когда потребовалось снять за рулем актера, мы построили специальный автолафет - «тележку», на которую поставили автомобиль, в который посадили актера и таким образом создали картинку. Сейчас автомобили хранятся в гараже-ангаре, но со временем им отведут более презентабельное помещение, в котором будет создано нечто вроде музея, где каждый экземпляр можно будет рассмотреть со всех сторон, а также почитать его историю - и в жизни, и в кино. Но пока что этим ветранам - рановато на покой?, ведь это не просто коллекция, а профессиональный инструмент, с которым еще предстоит поработать многим продакшенам.
Фото Яны Новоселовой, Владимира Проценко и пресс-службы FILM.UA Часть 1источник http://mediananny.com/raznoe/21296/yandex
к списку новостей
Читайте также по теме:
Коллекционеры ретро-автомобилей из команды Nittzerwerk представили календарь на 2012 год Ретро-автомобиль за 400 рублей Мариупольский коллекционер восстанавливает редкие ретро автомобили Автоэкзотика с молотка
Лучшие материалы на сайте:
|
|