В Подмосковье прошла гонка ретро-автомобилей Bosch Moskau Klassik Поиск по сайту

21.06.2012  
Bosch Moskau Klassik 201217 июня впервые в нашей стране состоялось гонка олдтаймеров Bosch Moskau Klassik – российская версия знаменитого немецкого Bosch Boxberg Klassik. До этого дня для ретро-автомобилей в России проводились лишь штурманские ралли – экипажи стартовали с минутным интервалом и соревновались друг с другом не в скорости, а лишь в точности прохождения дистанции. Bosch Moskau Klassik – это нечто иное!

Bosch Moskau Klassik – российская версия знаменитого Bosch Boxberg Klassik, которое ежегодно уже не одно десятилетие проходит в Германии. Основная часть заездов проходит на специальном скоростном полигоне в Боксберге, известном как Boxbergring. Именно там проводятся испытания новейших моделей Porsche и BMW, а раз в год по овалам скоростных трасс гоняется автомобильная классика всех времен и народов.

В Bosch Moskau Klassik приняли участие 30 экипажей. Штурманская часть (а как же без нее) представляла собой пробег со стартом в музее-заповеднике "Царицыно" и финишем на гоночном треке автодрома "Лидер" в Подольске. Добираться до финиша участникам ралли пришлось по довольно сложному маршруту, предложенному организаторами.

Лучше всех с задачей справились Евгений Ярославский и Сергей Ушанов, выступавшие на автомобиле Studebaker 1957 года. Второе место занял экипаж Михаил Оппенгейм / Кирилл Естафьев (Mini Cooper, 1969), третье – Александр и Кирилл Кирилловы (Москвич 2140SL Rallye, 1982).

Но это было только начало грандиозных состязаний. После небольшого перерыва началось собственно то, что в понимании наших соотечественников и ассоциируется с понятием ралли. И, как вскоре выяснилось, стальные динозавры из прошлого оказались очень даже живыми и легкими на подъем.

В Подольске участников гонок ждала кольцевая трасса длиной около 1,2 км с 17-ю профилированными поворотами различной конфигурации и крутизны, ставшая серьезным испытанием и для гонщиков, и для техники. Скоростная "змейка с флагом", точный "биавтон", "тест динамики" с Ле-Мановским стартом, заезды "на регулярность" – все это требовало от экипажей не только ловкости, расчетливости и аккуратности, но прежде всего – хладнокровия и сыгранности.

Главное отличие Bosch Moskau Klassik от всех проводящихся в России гонок олдтаймеров состоит в том, что на этот раз участникам пришлось соревноваться друг с другом, прежде всего, в водительском мастерстве. Неторопливость и размеренность штурманского заезда сменилась ревом двигателей и визгом шин.

Несмотря на почтенный возраст авто, участники заездов жгли по полной, заражая азартом сидящих на трибунах. Острота ситуации усиливалась пониманием того, что гонщики мчатся на трассе без использования ABS, ESP, EBD и прочих современных электронных ангелов-хранителей.

Соревнования проводились в трех классах: "Ветеран", "Спорт" и "Престиж". В самом почтенном классе "Ветеран", где выступали только пять машин, выпущенных до 31.12.1959 г., первое место завоевал экипаж Б. Шашлов/О. Шеянов, "ГАЗ 21В" (1959).

Второе место осталось за Е. Ярославским/С. Ушановым на Studebaker (1957), третье – за экипажем А. Торохов/В. Шутак, EMW 340-2 (1954).

В классе "Престиж" (14 автомобилей 1960 – 1982 гг. выпуска) места распределились следующим образом: 1-е место - С. Симонов/И. Сергеева, Mercedes-Benz 200W123 (1982), 2-е место – М. Вагин/Д. Вагин, Mercedes-Benz 190SL (1962), 3-е место – Е. Магаков/М. Шкуратов, Москвич 426Э (1971).

В классе "Спорт", где в бескомпромиссной борьбе сошлись 11 самых отчаянных команд, победитель, согласно регламенту, определялся в очных "дуэльных" гонках среди четырех экипажей, показавших лучшие результаты в предварительных заездах. Первый полуфинал свел Datsun 280Z и Chevrolet Corvette, во втором сошлись Jaguar E-type и Mini Cooper.

Пилотам выпал шанс продемонстрировать свое мастерство, полагаясь исключительно на собственный опыт и навыки вождения. Отсутствие в олдтаймерах современной электроники позволило и участникам, и зрителям окунуться в давно ушедшую эпоху классического автоспорта. Совокупность прямых участков, быстрых и медленных виражей делало трассу очень техничной.

Чтобы выиграть, нужно было не только быстро ехать, но и продемонстрировать исключительную технику пилотирования. Экипажи, проигравшие полуфинальные заезды, сошлись в поединке за третье место, который с преимуществом менее чем в корпус выиграл 12-цилиндровый Jaguar E-type S3 (1974), ведомый Владимиром Квашой.

Предвкушая финальный заезд, зрители и участники еще не могли знать, что главную драму дня гонка приберегла напоследок – незначительно отставший на первой половине круга Вячеслав Душкин, выступавший на Datsun 280Z (1977), решил идти ва-банк и на запредельной скорости в одном из последних виражей вылетел с трассы.

От удара о сетку автомобиль спас резиновый настил, мгновенно погасивший скорость, и мастерство водителя, сумевшего в экстремальной ситуации не потерять контроль над мощной машиной. В результате чудом оставшийся невредимым Datsun финишировал вторым, а триумфатором дня стал Михаил Оппенгейм, безукоризненно прошедший трассу на Mini Cooper (1969).

В "неспортивных" номинациях призы получили: "Леди Очарование" – женский экипаж Ирина Двойникова / Юлия Колганова (Dodge Dart, 1969), "Жемчужина ралли" – автомобиль Chevrolet Corvette С2, 1966 (Ольга и Павел Паньковские), "Самый почтенный участник" – автомобиль "Победа" ("ГАЗ 20"), 1950 (Виктор Шмаков, Артем Курим), "Самый юный участник" – штурман Максим Волчек 1995 г.р., выступавший с отцом на Chevrolet Corvette (1969), "Дружный семейный экипаж" – супруги Елена и Александр Кареевы (Mercedes-Benz 190SL, 1961), "Приз последней надежды" – экипаж петербуржцев Зинаиды и Алексея Жуковых (Ford Taunus, 1973), "За волю к победе" – Евгений Горчаков, установивший в этот день рекорд кольца на своем легендарном Mercedes-Benz 300SEL 6.8 AMG по прозвищу "Красная Пила".

Максим НЕСТЕРОВ; фото Ольги Соколовой.

См. также:
Презентация ралли старинных автомобилей BOSCH KLASSIK в Музее ретроавтомобилей «Автовилль»

Bosch Moskau Klassik, 17 июня, Москва

источник http://www.utro.ru/articles/2012/06/20/1053967.shtml

Поделитесь с друзьями:



 




к списку новостей

Читайте также по теме:

В Харьков приехали столетние ретро-авто
Ретро-ралли Пекин-Париж» посетило Киев (Часть 1)
Ретро-автомобили из разных стран Европы приехали в Париж
Ретро автомобили проехали 100 километров по Ярославской области


Лучшие материалы на сайте:


Миллионы из гаража


Ретро-ралли Пекин-Париж» посетило Киев (Часть 1)


Самые необычные машины Женевского автошоу. Часть 1.


Классика в современном исполнении



Новое о ретро    Выставки     Музеи и коллекции      
 
 
На главную