Миллион за легенду: самые дорогие ретро-автомобили Поиск по сайту

27.11.2013  
Bugatti Type 57SРетро-автомобили никого не оставляют равнодушным. Каждая такая машина — это отдельная история, это флер славы бывших владельцев, это эпоха, застывшая в металле. Обладание подобным раритетом сродни обладанию редким бриллиантом или картиной. Кроме того, ретро-авто – прекрасное вложение капитала. С годами они, как хороший коньяк, становятся только дороже. Kursiv.kz предлагает обзор самых дорогих коллекционных ретро-автомобилей в мире.

Bugatti Type 57S называют легендой на колесах. А многие до сих пор считают его лучшим дорожным автомобилем компании Bugatti. Впервые он увидел свет на лондонской автовыставке 1935 года. Серийное производство Bugatti Type 57S длилось недолго – слишком высокими оказались затраты. Всего было выпущено 48 Bugatti Type 57S, 17 из которых — Atalante Coupe. У Type 57S было очень много общего с Type 57, но при этом его отличия позволяли ему быть совершенно самостоятельной моделью. В частности на 320 мм уменьшилась колесная база, снизилось шасси, был модифицирован и мощный восьмицилиндровый двигатель (механизмы крепления, картер с нагнетательными насосами, наддув). Вследствие всего этого автомобиль выдавал 170 лошадинных сил и развивал максимальную скорость в 193 км/ч. Один из таких Bugatti был приобретён частным коллекционером за $4,4 млн.

Уникальный Shelby Cobra Super Snake 1965 года создан на базе Cobra Competition. Автомобиль известен своим уникальным мотором мощностью 800 лошадинных сил и выдающейся динамикой разгона – с места до 100 км/ч за 3 секунды. В 1967 году на нем совершил победный заезд ныне здравствующий 84-летний конструктор этих спорткаров Кэрол Шелби. Тогда под его руководством было построено всего два подобных спорткара: один принадлежал самому Кэрол Шелби, второй американскому артисту Биллу Косби. До наших дней «дожил» только Super Snake Кэрола Шелби. Авто Билла Косби «погибло» в ДТП. К счастью без хозяина. Уцелевший Shelby Cobra Super Snake купил известный коллекционер автомобильных раритетов Рон Пратт за $5,5 млн.

Rolls-Royce 10-HP Two-Seater 1904 года не может похвастаться мощным мотором - всего 10 лошадиных сил, при помощи которых он развивает максимальную скорость в 63 км/ч. Сегодня это вызывает улыбку, а вот для своего времени эта модель была поистине революционной. Спроектировали ее Чарльз Роллс и Генри Ройс. И именно с этого авто началась история бренда. В далеком 1904 году было выпущено всего 16 таких Rolls-Royce. Конечно, все они были ручной сборки. В наши дни Two-Seater – мечта многих коллекционеров. Ориентировочная стоимость этого авто - $7,25 млн.

Mercedes-Benz 540K Special Roadster 1937года - вершина предвоенного немецкого автомобилестроения. Это флагманская модель Mercedes-Benz, разработанная выдающимся инженером того времени Гансом Густавом Рором и выпускавшаяся только по специальным заказам. Авто имеет под капотом 5,4-литровй двигатель, позволяющий разогнаться до 180 км/ч. Всего с конвейера вышло 26 автомобилей, владельцами которых в свое время были Пауль Геббельс, Герман Геринг и основатель кинокомпании Warner Brothers Джек Уорнер. 540K стал самым быстрым автомобилем прошлого и одним из самых дорогих автомобилей настоящего. В том числе и из-за того, что каждый автомобиль этой серии имеет уникальную «биографию». Один из Mercedes-Benz 540K Special Roadster, ранее принадлежавший боссу «Формулы-1» Берни Экклстоуну, был продан за $8,25 млн.

Bugatti Type 41 Royale Kellner Coupe 1931 года - один из шести самых шикарных автомобилей Bugatti серии Royale, выпущенных в 1930-х годах. Автомобиль длиной 6,4 м и весом 3,1 т оснащен гигантским авиационным 12,7-литровым восьмицилиндровым двигателем мощностью 300 л. с. При этом гигант был способен развивать весьма солидную для своего времени скорость 160 км/ч. В свое время покупателя на него так и не нашлось, а во время Второй мировой войны семья Бугатти замуровала автомобиль в стену частного дома, чтобы его не нашли и не конфисковали нацисты. В 1950 году его выкупил знаменитый американский гонщик Бриггс Каннингем — за сумму, эквивалентную $3000. До 1986 года машина находилась в его собственном автомобильном музее. После закрытия музея по финансовым причинам Каннингем выставил автомобиль на торги Christie’s, где он был продан за $9,8 млн. Покупатель, шведский «король недвижимости» Ханс Тулин, разорился буквально через три года после покупки. В 1990 году он продал автомобиль, по сообщениям, за $15,7 млн., японскому конгломерату Meitec Corporation, который владел им на протяжении следующего десятка лет. Известно, что в 2001 году автомобиль за 10 млн. евро выставлял на частные торги аукцион Bonhams & Brooks, но кому сейчас принадлежит Kellner Coupe, неизвестно. Итак, последняя подтвержденная цена этого авто - $9,8 млн.

Ferrari 250 GT California Spyder 1961 года считается серийной машиной - было выпущено приблизительно по пятьдесят экземпляров с длинной(LWB) и короткой (SWB) базой. Однако с полным основанием можно сказать, что среди них не было и двух одинаковых автомобилей, поскольку все они получали завершающую отделку и комплектацию в соответствии с требованиями клиентов. Автомобили с длинной базой оснащались дефорсированным, «гражданским» двигателем мощностью 250 л. с., тогда как на экземпляры с короткой базой ставили гоночный двигатель мощностью 277 л. с., который позволял развивать скорость до 240 км/ч.

Один из Ferrari 250 GT SWB California Spyder в свое время принадлежал американскому киноактеру Джеймсу Кобурну, звезде «Великолепной семерки» и «Большого побега». Британский радио- и телеведущий Крис Эванс заплатил за легендарное авто $10,89 млн.

Ferrari 250 Testa Rossa 1957 года – лакомый кусок для любого коллекционера. Этот гоночный родстер принадлежит к «золотой эпохе», когда Ferrari выиграла, возможно, важнейшие соревнования в своей истории. В частности, модель 250 Testa Rossa брала главный приз в гонке 24 часа Ле-Мана в 1958, 1960 и 1961 годах. В целом она одержала победу в 10 гонках из 19, в которых принимала участие. В 1957-1958 годах было выпущено всего 22 таких автомобиля, оснащенных трехлитровым двигателем V12 мощностью 300 лошадинных сил и способных развивать скорость до 270 км/ч. В 2011 году одна из Ferrari 250 Testa Rossa ушла с молотка за $16,4 млн.

Mercedes-Benz W196R Formula 1 1954 года принимал участие в чемпионатах мира Формулы-1 1954-го и 1955-го годов. Он одержал 9 побед, а на верхнюю ступеньку подиума поднимались Хуан-Мануэль Фанхио и Стирлинг Мосс. С легендарным W196R аргентинский гонщик в 1954 году выиграл сразу два Гран При - немецкое и швейцарское, а среди других именитых пилотов этой "Серебряной стрелы" присутствуют Ханс Херрманн и Карл Клинг. Болид обладал передовыми для середины 50-х годов прошлого века технологиями - он был построен на легкосплавном трубчатом шасси, оснащался 2,5-литровой рядной «восьмеркой» с впрыском топлива, а также имел инновационную тормозную систему. Кроме того, это был первый в истории автомобиль, при разработке формы кузова которого использовалась аэродинамическая труба. Mercedes-Benz W196R Formula был продан в рамках Фестиваля скорости в Гудвуде за $29,6 млн.

Bugatti Type 57SC Atlantic 1936 года некоторые считаютпервым суперкаром.

От обычного Type 57 он отличается легчайшим кузовом из магния и алюминия и невероятным космическим дизайном, в разработке которого участвовал сам Жан Бугатти. Всего было сделано три автомобиля серии Type 57SC Atlantic. В оригинальной комплектации до нашего времени «дожили» два из них. Автомобиль черного цвета, находится в коллекции известного американского модельера и фанатичного собирателя автомобилей Bugatti Ральфа Лорена. Небесно-голубой Bugatti был произведен в 1936 году по заказу третьего барона Ротшильда, Виктора. Предпоследний владелец, известный коллекционер автомобилей Питер Уилльямсон, приобрел автомобиль в 1971 году за $59 тыс. В мае 2010 года на аукционе Gooding and Company его купил американский коллекционер французских автомобилей Питер Маллин, который выставил Bugatti Type 57SCна всеобщее обозрение в Mullin Automotive Museum в городе Окснард в Калифорнии. До недавнего времени Bugatti Type 57SC Atlantic считался самым дорогим автомобилем в мире, ведь Питер Уилльямсон отдал за него $38 млн.

Ferrari 250 GTO 1963 года - один из 36 спорткаров Ferrari 250 GTO, выпущенных в 1962-1963 годах. Заднеприводный автомобиль оснащен трехлитровым двигателем V12 мощностью 290 лошадинных сил и способен развивать скорость 280 км/ч. Он сыграл важную роль в автомобильной истории прошлого века. В 1963 году именно этот автомобиль одержал победу в Tour de France под управлением французского гонщика Жана Гуичета.

На сегодняшний день это самый дорогой автомобиль в мире. Коллекционер, пожелавший остаться неизвестным, отдал за авто рекордные $52 млн. Новый рекорд на 49% перекрыл стоимость другого Ferrari 250 GTO, только 1962 года выпуска, который в прошлом году был продан через аукцион за $35 млн. Эксперты называют модель 250 GTO самой дорогой в истории автомобилестроения. Возможно, через несколько десятилетий за них можно будет просить более $100 млн.

Автор: Елена ШТРИТЕР // kursiv.kz

источник

Поделитесь с друзьями:



к списку новостей
   
   
   
   






Читайте также по теме:

Открытие московских гонок L.U.C CHOPARD CLASSIC WEEKEND RALLY
Житель Витебска продал бизнес, чтобы купить ретро-автомобиль
Caterham покоряет Азию
180 ретро-автомобилей из сарая


Лучшие материалы на сайте:


Ретро-кар Rolls Royce Jonckheere вернулся к жизни


Человек и автомобиль. Жизнь Луи Шевроле


Волшебная пелена мистичности


Винтажные электрокары Нью-Йорка



Новое о ретро    Выставки     Музеи и коллекции      
 
 
На главную