26.11.2013  
1967 был крайне тягучим годом для второго поколения Nova. Объем продаж снизился более чем на треть по сравнению с 1966 годом. Chevrolet должен был срочно перепроектировать компактный седан для 1968 года. Именно тогда и появилось третье поколение модели.

Продаваемый вплоть до 1974 года, Nova третьего поколения стал самым популярным за всю историю, а варианты с шильдиками SS и Yenko осели в коллекциях ценителей. Однако похоже, что некоторые энтузиасты предпочли бы второе поколение, особенно если машина радикально модифицирована. Один из примеров 1967 года вы видите перед собой.

Автомобиль построен знаменитым ателье Roadster Shop из Иллинойса. Ранее в этом месяце Nova ушла с молотка на аукционе RK Collector Car Auctions за 300 000 долларов, доказав, что классика может рассчитывать на "взрывные" цены даже при отсутствии большого количества оригинальных деталей.

Машине дали имя "Новатор". Nova оснащена блоком LSX454 мощностью 700 л. с. и крутящим моментом 828 Нм. Многие элементы изготовлены вручную, а эксклюзивный интерьер делает классическую машину на 40 лет моложе.

источник http://autoutro.ru/gallery/2013/11/21/226782.shtml

Ретро и Экзотика Мотор Шоу (Киев)

Экстраординарный аукцион коллекции Milhous (Флорида, США)

Нижегородские ретро-автомобили показали в Москве

Японские «мускулы»